夏になる前にリアウィンドウにカーフィルム貼ってもらいました。
日本車は、いつの頃からか、着色/UVカットのプライバシーガラスの設定が多くなりましたけど。
欧州では、あまり好まれないのか設定が無い車が多いです。
まぁエエかって思ってたんですが。
・後ろから陽が射すとナビ見にくい
・夏は暑そう
・工賃が意外と安かった (2.94万円)
・リアは黒い方がカッコいいかも
というわけで、ディーラー(の協力工場)に施工を頼みました。
(コペンの時は自分で貼った。２度と自分では貼るまいと思った)
前回のミラに続いて、今回の代車は何だ？とドキドキ。 今回はムーヴでした。
おぉ？近づいたらドアロックが開いて、離れたら閉まる！
こいつは意外と便利だ。。それに天井高～い。
そういえば、ディーラーの営業マンが、「ＴＴ 2.0クワトロは出ますが、1.8 は何も聞いてないですねぇ」って言ってました。 ふーん。
ひさびさに土日ちゃんと休みをとった。
TT はじめてのワインディング、お気に入りの美ヶ原へ。
Sレンジに入れておくと、上りは 2速でグイグイ加速するので、とても気持ちがいい。
しかし、インパネに「現在の燃費」を表示すると、3～4Km/L が目に入って萎えるので、表示しないようにする。(笑)
下りは、パドルシフトを使って エンジンブレーキを効かせようとするものの。
Sトロニック(DSG)が、回転数を合わせてシフトダウンしてくれるのだが、その間エンジンブレーキが全く効かず、逆に一瞬フッと体が前に投げ出される感覚。
特に 5→3速とか 4→2速にコンコンっとシフトダウンすると、デュアルクラッチの特色を生かせないからか、さらにタイムラグがある。
このあたり、トルコンAT に慣れていると、ちょっと違和感がある。
Dレンジ→Sレンジに変えた時のエンジンブレーキの効きが、トルコンAT のそれと良く似ている。
…なーんてね。
たまには低い排気音を唸らせて、性能全開させてやるのがいいな。
このニュース見逃してたわ。
TT の 2.0TFSIクワトロ が出るんやねぇ。
日本ではなんぼで出るんやろ。
これがあったら、こっちいってもうてたかもな。。
1.8TFSI も出るんやね。
とにかく燃費向上を目指して、直噴エンジンの軽量化、オイル供給システムか。
それで得た燃費が 14.9Km/L。
2.0TFSI もアルミボディの軽量化で 12.0Km/L と悪かないんやけど、もっと良くなってるなぁ。
スポーツカーも燃費良くないと、売れへん時代やね。
しかし、2.0TFSI と比べて
・最高出力 200ps → 160ps
・最大トルク 28.5kgm → 25.5kgm
・0-100km/h加速 6.4秒 → 7.2秒
・最高速度 240km/h → 226km/h
ふーむ。 2割の燃費向上、2割のパワーダウンか… 難しい選択やなぁ。
ちなみに、欧州価格は 3万3800ユーロ→2万9400ユーロの 13% ダウン。
日本ではどうなるんやろ？
ＴＴのフロントガラス交換のため、ディーラーに。
シ 「代車ありますか？」
営 「ありますよ。とりあえずって車になっちゃうんですけど…」
シ 「いや、R8 とは言いませんよ(笑) A5 とか乗ってみたいなぁ。」
営 「う～ん、軽なんですよね…」
シ 「(は？アウディに軽なんてないやろ？)」
そして、用意されていた代車は…
「ミラ」
ははぁ。この"Ｄ"エンブレムは アウディ の"ディ"か？
そんなわけない。 ダイハツですかっ！？
あ…、そういえばアウディ松本の親会社は、ダイハツ長野って言ってたっけ。。
(つーか、このディーラーの敷地内のどこから出てきたんや？ この車は)
いや、軽をバカにするわけじゃないですよ。
ついこの前まで、自分もダイハツの軽(コペン)乗ってたんだし。。
でも、修理や点検のたびにいろんな車を試せる楽しみが、今後も期待できないってのが悲しい…
そして、ミラって言われた時、(こっ、これはネタとしてオイシイのでは？)と思ってしまった自分も、また悲しい…
ま。確かに、まだ納車 1ヶ月の客に、他の車貸してもしょーがないってのは分かる。
3年や5年くらい乗ってる客に、グラッときそうなのを乗させる方が効果的だろうが…なぁ
飛び石の痕を見せに、ディーラーに行った。
ついでに、A5 も見た。
なかなかカッチョええ。 こんなクルマが似合うオヤジになりたいもんや。 (ん？もうオヤジか？)
で。
せっかくなので、今世間で話題のことついて営業マンに聞いてみた。
シ「暫定税率、影響ありそうですか？」
営「あぁ、ガソリンですよね」
シ「いや、取得税とか重量税も。 4月に買ったら税金安くなるかもしれないですよね？」
営「あ…なるほど。でも納期のかかる車だと、登録 5～6月になっちゃいますけどね」
シ「なにやらガソリン税を除く暫定税率は維持っぽいみたいですけど、何か聞いてます？」
営「んー…、いや今のところ何も指示は来てないですね」
シ「でも、あと２日ですよ」
営「んー…、どうなんですかね？」
という感じで、話はまったく盛り上がらなかった。
おかしい…
すでにトヨタのディーラーはお客さんへの対応マニュアルが行き渡っているらしいのに。
そ、そうか！ こんなディーラーに来る客は、自動車取得税なんて誤差…なのか？
しかし(例えばA5) 700万円の車の -2% って、-14万円だぞ？ ヘタな値引きよりデカイと思うが。。
まぁエエわ。もう関係ないし…
写真は、帰り際にもらった TT のミニカー(黒い方)。 持ってたのと並べてみる。
なんか旧型 TT って丸っこくて愛嬌あったから、ミニカーにしてもカワいかったけど、
どうも新型は幾分シャープになったぶん、ミニカーが似合わない気がするな…
先週末は「飛び石」連休でしたね。
４連休にして遠出してました。
ココログのメンテナンスもあって、えらく長いこと記事書かなかったなぁ。
さて、復帰一発目の話題は、飛び石。
いや…休みのことじゃなくて、フロントガラスです。(涙)
昨日の朝、なんかガラス汚れてる…と気づいて、ワイパーを動かしても、全く消えず。
よーくみると、小指の爪ほどのえぐれ傷と割れがっ！
ひょえ～マジっすか？
うーん、そういえば帰りの高速で、なんか「ガンッ」て音がしたっけ。。
飛び石は車両保険使っても、等級下がらないって話だけど。
あーあ、ったく、しょうがねぇなぁ。
アウディ、代車何だろ？
S とか Q7 あたり乗ってみたいな。(笑)
Audi の取扱説明書には、「走行距離1000Kmまではあまり高回転にしないように。そこから1500Kmまでだんだん回す」みたいに、慣らし運転しろって書いてあります。
よく最近のクルマは慣らしはいらないって言いますが、取説にしっかり書いてあると気になります。
が。
友達の子供(小学生)２人を後部座席に乗せてやるとキャッキャ喜んでるので、つい遊びたくなって、フルアクセルで加速しちゃいました。
3回目くらいのとき、タコメーターを注意して見てたら。 7200rpm レッドゾーンまでいってました。(笑)
簡単にそんなとこまで回転数上がるんだねぇ。。
800Km くらいしか走ってないので、まだ早かったかな？
その後、高速道路で 一定の回転数(3000～4000rpm)で、高回転域での慣らしも 100Km くらいやりました。 (油断すると法定速度の倍くらいスピード出ちゃうので、気をつけないといけないんですが…)
ちょうど走行距離は 1000Km を超えたあたり。
もう、慣らし終了としちゃいます。
masaさんの SLK350 と並べて記念撮影。
おおぉ… 並べると、TT がフツーの乗用車に見えるほどの迫力。(笑)
日本には 100台しか輸入されてない、AMG SPORTS EDITION。
左ハンドル車の運転は初体験で、ドキドキでしたが、ちょっぴり運転させてもらいました。
外観から受ける幅広な印象とは裏腹に、運転席やインパネはタイトに収まってていい感じです。
AMG のエアロ、ホイール。赤いステッチの皮シート、シートベルト。
そして、やっぱり春の陽気にオープンカーって最高です。
車高の低いクルマに乗ってると、ルームミラーに反射する後ろのクルマのヘッドライトが眩しいんですよ。
(コペンはかなり低いので、リアガラスにスモークフィルムは必須でした)
ＴＴには、自動防眩ミラーが標準装備されてます。
これ結構いいんです。 ちっとも眩しくない。
別名、エレクトロクロミック（酸化還元）ミラーとも言われます。
(ライトの光が青緑に見えちゃうんだけど)
仕組みは…
鏡(ガラス＋アルミ層) の間に、発色層＋透明電極が挟まってて、発色(EC)層に電圧をかけることで、酸化還元反応が起こって、青緑に色変化し、そのことで光の反射率を 70% → 10% 程度に変化させることが可能。 逆電圧をかければ、逆の化学反応により消色して、元の反射率に戻る… というもの (なにやら、いっぱい関連特許があるらしい)
欧米のクルマはわりと標準装備されてるのに、日本車は一部のクルマにオプションだけだったりします。
…そういえば。 知ってますか？
われわれ日本人の茶色の瞳と比べて、欧米人の青い瞳って、光を眩しく感じるってこと。
虹彩の光を調節する機能が弱いんですって。
やつらのサングラスは、カッコつけるためだけじゃないんだね。(笑)
これって、自動防眩ミラーが標準装備されてる割合と関係あると思いませんか？
TT についてるナビは、(多くのナビがそうであるように)運転中は、ナビの設定やテレビ・DVD視聴が出来なくなります。
それは、べつにいいんです。
実際、コペンの時もそれで不便なかったですし。 (テレビ・DVDは観ない)
でも、このナビ。
運転中は、細い道の表示が「消える」仕様なんですよ。
これは許せんなぁと思い、仕方なく対策することにしました。
TT のナビの場合は、車速パルスだけで運転中かどうかを見てるんですが、パーキングブレーキのON/OFF検出の信号線をグランドに落とすことで、いつも停車中状態に出来ます。
輸入車のカーステ・ナビ取り出しってのは、初体験。
専用工具セットを 1800円で購入。
次に使う機会があるかどうかはさておき…いろんな輸入車(主にドイツ車)のカーステ取り外し工具が 18本入ってます。
で、Audi用の工具を、写真のようにプスッと４本挿して、ナビを引っこ抜く。
それだけ。 なんて簡単！
今まで何台もの日本車のカーステ・ナビをいじったことありますが、うんざりするくらい取り外しが大変でした。
これなら、パネルに傷をつけたり、ネジを無くしたりする心配もない。楽勝～♪
で、短いワイヤリングを一本、アースに落とすだけで完了。
走行中も、細い道を表示したままになりました。
今までクルマの取扱説明書って読んだことなかったけど、輸入車で勝手が違うのと、よくわからん機能があったりするので、マジメに読んでみました。
ところどころ間違ってたり、和訳特有のくどい日本語だったりしますが、総じて親切な取説です。
知らなかった機能のひとつ、取説にはこう書いてありました。
ローンチコントロールプログラムは、最大の加速を可能にします
- ESP (* ABSやトラクションコントロール等の安全走行機能) のスイッチを OFF にします
- セレクトレバーを S (スポーツモード) にします
- 左足でブレーキを踏みます
- エンジン回転数が 3200rpm に達するまで右足でアクセルを踏みます
- 左足をブレーキから離します
スペシャルローンチコントロールプログラムは、停止から発進する際の最適な加速をあなたに提供します
こんな機能、搭載されてたんかっ！(笑)
ラウンチコントロールって、F-1 とかで使われてる(た?)のスタート時の自動制御システムだよねぇ。
…これ、いつ使おう？
知ったからには使わずには済まさんが。。慣らしが終わってからね。
(でもクワトロじゃないと、たいして速く発進できないという情報もアリ)
丸みのあるボディをスイ～っと洗車。
コーティングが効いてるのもあって、楽勝楽勝。
が… ホイールは面倒～。
1週間でこんなになるかってくらい、黒くなってるし。
安曇野の白鳥がいる池までドライブ。
TT って燃費悪くないんですよ。
12Km/L くらい。
すこし暖かくなってきたけど、まだたくさん白鳥はいました。
(Canon EOS 40D + SIGMA 50m 1:2.8 DG MACRO)
ＴＴのトランクを開けると、こんなシールが貼ってあります。(笑)
ACHTUNG はドイツ語で (注意) の意味だそうで。
たしかに、トランク開けてる時に後部座席に乗り込んだら、まさか上から窓に押しつぶされるなんて想像しないやろなぁ…
でも、確実にアタマ当たるんです。
取扱説明書には、身長150cm までって書いてあるし。
カバンやカメラをポンッと置くには、ちょうどいい広さと近さなんですけどねー。
昨日の雪も、昼にはほとんど融けて、無事に納車を迎えました。
ディーラーに黒のＴＴクワトロ試乗車があって、ちょっと気をひかれたけど…今日のメインは、納車ガレージに置かれた我がＴＴ。
おっ。ガソリン、タンク半分入れてくれたの？ さすがぁ。慌てて給油しなくて済むのはウレシイね。
「あ、タイヤはミシュランですね。良かったじゃないですか」と営業マン。 え？純正タイヤって決まってないの？その時々でタイヤメーカーもまちまちで指定できないらしい。 (へぇ…タイヤ込みでクルマ設計してるんじゃないのか)
そして、ディーラーから出る際、いきなりワイパーを動かしてしまい、その後も何度となく交差点でワイパーを動かしてしまいましたが…(笑) まぁ少しだけ感想。
Ｓトロニック (DSG/デュアルクラッチ)の、0.2秒シフトチェンジは気持ちいい。
使いたい時だけ MTモードってのは、自分には合ってるし。
ドアを開けたら窓が 10mm下がって、閉めたら上がる機構がついてた。
バタンッて、思いっきりドア閉めないと半ドアになる、アレがなくなるらしい。
なんか酔った。
いや、感動に酔いしれたという意味でなく、ほんとのクルマ酔い。(新車の匂いのせい？)
雪雲から松本平を守ってくれたアルプスの山々、ありがとう。
出張からの帰り。
疲れてるけど、心はウキウキ。
だって明日はＴＴの納車日。
なに？信越は大雪ですか？という情報に、あずさの外を見ると…道路にもクルマにもこんもりと雪が。
いやーん。まじ？
まず、コペンをノーマルタイヤにはき替えて、乗っていかなアカンのに。
雪が降る中で、ノーマルタイヤに交換ってか？
そしてノーマルタイヤのＴＴに、乗って帰ってくるだけ…か。
なんとなく、クルマを買ったら、そのミニカーも欲しくなるものです。 (よね？)
昨年末、サークルＫサンクス限定で、「アウディ ミニカー コレクション」が売られてたようですが、もう完売してます。
が。 オークションでは結構出回ってて、ほとんどそのままの値段 (470円) で売られています。
この手によくあるブラインド販売(買って開けないと種類がわからない)なので、ダブりとか不要なミニカーを売りたい人がたくさんいるんでしょうね。
労せずして、お目当ての ＴＴクーペ をゲット出来ました。
mini-z 以降、京商とは縁を切ったはずなのに… (笑)
ミニカーにしても丸っこくて愛敬のある 先代ＴＴと比べると、ちょっと可愛げがない気もしますが、まぁいいや。
このミニカーを３Ｄスキャンして(拡大して)、木の切削で ウッドＴＴ を作ってみるのもいいな。
今日みたく雪が降ると、そういえば SUV 買おうと思ってたっけ？てことを思い出します。 Audi ディーラーの営業マンも、「ここでは TT は都会のようには売れない」って言ってました。
「雪国に、クーペなんていらない」 ってイチローに言われそうです。
そして、もはやスタッドレスを買う余裕はありません。
もし納車後の 2月末以降に雪降ったら、会社休みます。 すみません。
…ま、それはおいといて。
ディーラー行ったとき、旧型TT の木の模型が置いてありました。
こりゃカワイイ。
こういうの、思いついたらサクッと削って、作れるようになりたいんだよなぁ。。
zacoda さんとこなどを参考にさせてもらって、MODELA も頑張りまっせ。
Audi TT Coupe 2.0 TFSI 契約しちゃいました。(祝)
納車は 2月末。
黒い車が好きなんだけど、TT はシルバーが上品で似合ってるかな？ってのと、汚れが目立たないのでシルバーを選択。 (寒すぎて洗車できない…)
屋根オープンのロードスターもチラッと考えましたが、だいぶコペンで楽しんだし、今回は屋根固定、無理矢理ながらも 4人乗れるクーペで。
昨日試乗で今日契約って…もしかして金持ち？などと思われるかもしれませんが、そんなわけはなくメチャメチャ悩みました。 もちろん宝くじが当たったり、相場で勝ったわけじゃないです。むしろ負けてます(涙) こんなことなら、もうちょい倹約してれば良かった…
でも、人生に彩りを与えてくれるクルマの価値ってプライスレスだよなぁと思って。 (実際はハイプライスだけど！)
コペンの下取りが思ったより高かった(90万円)のにも背中を押されたかな。
これからドキドキワクワクの1ヶ月待ちです。
もう何年前だろう？
はじめてAudi TTクーペを見た瞬間、「なんて美しいフォルムなんだろう」って思った。
それからずっと、TT に恋してたような気がする。
フルモデルチェンジのニュースを目にした時、旧型の丸っこいフォルムの方が良かったかな？と思ったけど、ある日実車を見て、やっぱり新型にも恋してしまった。
和製TTと言える(?)、ダイハツ コペンが大好きで、5年間楽しんで乗ってきた。
そしてそして… 今日、TT に試乗させてもらいました！
交差点で、ワイパーを動かしてしまうこと、2度。(笑)
そもそも外車を運転するのがはじめてだったかも？
うーん、TTクーペ 最高。
ＴＴ の
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